Архив метки: Пятигорье

Извозчики на КМВ в начале XX века

Дисциплина извозчиков оставалась большой проблемой для местной власти и тормозила развитие инфраструктуры. Несмотря на то что городские управы были обязаны контролировать их работу, это давало небольшой результат. Для бирж извозчиков были назначены места в разных частях города. Однако большинство извозчиков стояло возле мест скопления курортной публики. Читать далее Извозчики на КМВ в начале XX века

Автомобили на КМВ в начале XX века

Главной статьёй доходов Управления КМВ (далее УКМВ) в начале XX века  оставалась добыча и продажа минеральной воды. Продажа минералки в полубутылках (ёмкость объёмом около 0,3 л) с 8000000 единиц в 1909 г. возросла до 18000000 штук в 1913 г. Большая часть произведённой продукции отправлялась на экспорт. Для перевозки готовой продукции в Ессентуках было решено приобрести автомобиль. Читать далее Автомобили на КМВ в начале XX века

Проект трамвая между Пятигорском и Железноводском

В начале 1910-х гг. был поднят вопрос о строительстве трамвайной линии между Пятигорском и Железноводским селением. Ещё в 1902 г. для этого проекта была произведена съёмка местности и сделан набросок проекта. В 1903 г. во время строительства трамвайных сетей в Пятигорске и Кисловодске этот вопрос вновь обсуждался. Читать далее Проект трамвая между Пятигорском и Железноводском

Начало трамвайного сообщения на КМВ

В обед 21 апреля 1904 г. состоялось освящение Пятигорского трамвая. После молебна первый трамвай с гостями проехал по Царской улице. На следующий день движение трамвая было открыто. В этот период действовал трамвайный маршрут между вокзалом и Ново-Сабанеевскими ваннами. Читать далее Начало трамвайного сообщения на КМВ

Проекты строительства трамвая на КМВ в начале XX века

Весной 1902 г. администрация Пятигорска в лице городского головы Н. Архипова подготовила письмо в ТОП с желанием устроить трамвай на керосиновом ходу. За неимением средств администрация города предлагала содействовать в этом вопросе областному правлению. В марте 1902 г. пришёл ответ, где указывалось на необходимость составления проекта и сметы на строительство трамвая, после чего можно было бы начать разговоры о выделении денег. Читать далее Проекты строительства трамвая на КМВ в начале XX века