Начало строительства Железноводского подъездного пути планировалось после окончания работ на Минераловодской ветви. Для организации временного движения от остановочного пункта до Железноводского селения было закуплено несколько конных экипажей стоимостью 20000 руб. Читать далее Железная дорога на Железноводск
Архив метки: Пятигорье
Обсуждение проектов строительства железной дороги на КМВ
Вопрос строительства новой железной дороги значительно ускорился, когда у Общества Владикавказской железной дороги (далее ОВЖД) появились потенциальные конкуренты. Читать далее Обсуждение проектов строительства железной дороги на КМВ
Железнодорожная станция Минеральные Воды в конце XIX века
В 1876 г. станция Минеральные Воды имела паровозное депо на 19 стойл, котельную, кузницу, столярное отделение, слесарную, кладовую и мастерскую. Для снабжения паровозов водой на р. Кума была построена водокачка, а на станции водонапорная башня с небольшой разводящей сетью водопровода. Этого хватало для бесперебойной работы нового транспортного узла. Читать далее Железнодорожная станция Минеральные Воды в конце XIX века
Дороги на КМВ в 1830-е годы
В 1830 г. Горячеводск получил статус города с наименованием Пятигорск. Экономический и общественный центр региона из Георгиевска переместился в Пятигорск. Между двумя городами было учреждено почтовое сообщение. В Пятигорске открылось почтовое отделение с шестью парами лошадей. Читать далее Дороги на КМВ в 1830-е годы
Истоки транспортной системы на КМВ
Основы транспортной системы на КМВ начали формироваться в глубокой древности. Эта территория, расположившаяся в предгорной зоне Центрального Предкавказья, всегда находилась на стыке проживания разных народов и культур. Читать далее Истоки транспортной системы на КМВ