Архив рубрики: История транспорта на Кавказе

В рубрике собраны статьи, посвящённые истории становления и развития транспортной системы на Кавказе. Более подробно с материалами можно познакомиться на страницах книги, которую предлагает наш сайт: «История становления и развития транспортной системы на КМВ».

Краткое содержание рубрики:

Истоки транспортной системы на КМВ
Транспорт на КМВ в XVIII веке
Транспорт на КМВ в первой четверти XIX века
Транспорт на КМВ при А.П. Ермолове
Дороги на КМВ в 1830-е годы
Железнодорожная станция Минеральные Воды в конце XIX века
Обсуждение проектов строительства железной дороги на КМВ
Железная дорога на Железноводск
Проекты строительства трамвая на КМВ в начале XX века
Начало трамвайного сообщения на КМВ
Проект трамвая между Пятигорском и Железноводском
Автомобили на КМВ в начале XX века
Извозчики на КМВ в начале XX века
Проекты дорожного строительства на КМВ в 1917 г.

Заброшенная железная дорога на Железноводск

В мае 2016 года мы совершили пешеходную прогулку по недействующей ветке железнодорожного пути «Бештау-Железноводск». Мы сели на электричку в Пятигорске и через 20 минут вышли на станции «Бештау». Вот так выглядело наше начало пути.

Теперь предстояло идти пешком. Было начало мая, и свежая зелень радовала сочными красками.

Такой вид открывался, если обернуться назад к станции. Гора Бештау прячется за поворотом.

Старинная ограда моста очень живописна.

Пути уже начали зарастать, так как железной дорогой не пользуются уже около 10 лет.

Цепкие корни.

Подпорная стена, укрепляющая склон от оползня.

Когда солнце пряталось за тучи, становилось совсем уж пасмурно.

В течение пути дорога делает несколько изгибов, и из-за поворотов появляются перед нами то гора Бештау, то Змейка, то Железная. На фото как раз гора Бештау.

Вдали виден уже корпус санатория «Кавказ».

Весь путь занял чуть больше часа с перерывом на обед.

Мы прошли около 5-6 км до перрона Железноводского вокзала.

Подробнее узнать об истории железной дороги на Железноводск и ее современном состоянии можно здесь и здесь.

Проекты дорожного строительства на КМВ в 1917 г.

В 1917 г. в журнале «Кавказские курорты» от имени Управления КМВ (УКМВ) была опубликована программа дорожного строительства на ближайшие годы. Была представлена статистика имевшихся в регионе дорог. Читать далее Проекты дорожного строительства на КМВ в 1917 г.

Извозчики на КМВ в начале XX века

Дисциплина извозчиков оставалась большой проблемой для местной власти и тормозила развитие инфраструктуры. Несмотря на то что городские управы были обязаны контролировать их работу, это давало небольшой результат. Для бирж извозчиков были назначены места в разных частях города. Однако большинство извозчиков стояло возле мест скопления курортной публики. Читать далее Извозчики на КМВ в начале XX века

Автомобили на КМВ в начале XX века

Главной статьёй доходов Управления КМВ (далее УКМВ) в начале XX века  оставалась добыча и продажа минеральной воды. Продажа минералки в полубутылках (ёмкость объёмом около 0,3 л) с 8000000 единиц в 1909 г. возросла до 18000000 штук в 1913 г. Большая часть произведённой продукции отправлялась на экспорт. Для перевозки готовой продукции в Ессентуках было решено приобрести автомобиль. Читать далее Автомобили на КМВ в начале XX века

Проект трамвая между Пятигорском и Железноводском

В начале 1910-х гг. был поднят вопрос о строительстве трамвайной линии между Пятигорском и Железноводским селением. Ещё в 1902 г. для этого проекта была произведена съёмка местности и сделан набросок проекта. В 1903 г. во время строительства трамвайных сетей в Пятигорске и Кисловодске этот вопрос вновь обсуждался. Читать далее Проект трамвая между Пятигорском и Железноводском